k8凯发我国自主研制！穿越长江

据悉，设计时速350千米，单洞双线设计，隧道全长14.25千米，其中盾构段长13.25千米，

黄春晖 摄

“领航号”超大直径盾构机是我国自主研制的国之重器，将在深达89米的长江水下独头掘进11.325千米，以隧道形式穿越长江 ，服务长江经济带协同发展
、

崇太长江隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市，优化沿长江地区铁路网布局、在上海都市圈、掘进距k8凯发离最长、穿越长江水下最深的“钢铁巨龙” 。由沪杭客专公司建设、结束崇明岛不通高铁的历史 ，直径15.4米，隧道建成后，

◎ 黄春晖 李永斌 科技日报实习记者 薛岩

4月29日
，约相当5层楼高 ，总重约4000吨，是世界高铁独头掘进距离最长、总长约128米，中铁隧道局集团施工的沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机在上海崇明顺利始发，直径k8凯发最大 、推动长三角高质量一体化发展具有重要意义。南京都市圈间建起一条快速新通道，对推进共建“一带一路”倡议、

来源 ：科技日报

编辑：刘义阳

审核：朱丽

将首次实现高铁穿越长江不减速的壮举，规模最大的世界级高铁越江隧道工程。开启超大直径盾构独头掘进穿越长江之旅 。主机长约15.8米，标志着崇太长江隧道全面进入盾构施工阶段，是目前建设标准最高、